改装车的车轮为什么会改成外八字？
其实这只是一种改装风格，俗称海拉风（hellaflush）。特点就是：一是重心够低，二是车轮倾角调校，就是我们看到的外八。最大的作用就是在高速转弯时能够更好的提供抓地力，防止侧倾。前驱车在转弯的时候有后轮甩尾的趋势，而向外倾斜那面的外八轮胎因为压力的作用而全部与路面接触增加抓地力！如果轮胎是垂直的，转弯时后轮的两个轮胎的胎面都不是与路面全部接触的防采集请勿采集本网。
改装车的车轮为什么会改成外八字？
由用户老侯解车提供的知识：
其次你说的车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要，首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因： 1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更小；2，是因为外八字这种
大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？
首先说，你说的那个外八字的后轮一般都是玩HF风格的发烧友才会那样改，他们用的都是空气悬挂，就是说可以随时调整车身高度，外八字的好处就是降低车身的同时让改装过的宽大的后轮可以收到轮廓里
其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。
不一定，但是把轮子改成斜的也是有原因的。这是在欧美国家流行的但是总的来说，改装车的方法和风格有许多中。这种把轮子改成斜的只是其中的一种。并且，改装车需要根据你自己的个人喜好来改装。
前轮外倾角 是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。
这是汽车等机械的转向要求的.专业术语叫外(内)和前(后)倾.
前轮外倾角的作用是：
这是内倾角。事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力
提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。
但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。
一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。
当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。
由用户孤灯伴闲客提供的知识：
将车轮改成外八字最初是源于赛车行业，是一种改装风格，俗称海拉风（hellaflush），就是通过对车轮倾角调校，达到降低车辆重心的目的，经过改装后车辆主要是为了提升动力性能和安全性。
将车轮改成外八字的作用：一是在车辆高速转弯时能够更好的提供抓地力，防止发生侧倾现象。前驱车在转弯的时候有后轮甩尾的现象，后轮的两个轮胎的胎面由于是垂直的不能与路面全部接触，而外八轮胎因为外倾压力的作用而全部与路面接触增加抓地力；二是由于车辆重心相对降低减少了阻力，动力性能也就得到了一定的提升。
因为海拉风改装要求不是很高，一般国内10万以上的车子，通过对悬挂系统调整，改变车轮的倾角已经不算什么高深技术 。HellaFlush也就成为了一个改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，但如果过份夸张改装，不但需要经济实力，而且存在安全隐患。
存在的安全隐患：
改装后的刹车距离过长，制动变差； 轮胎的磨损也不平衡，经常检查轮胎情况，一旦发现最大磨损处花纹低于1.6mm应该立刻更换，而且如果要改得过份夸张些，必须更换高价的空气悬架，否则避震舒适性和操控性都将大打折扣。；直线行驶时，轮胎与路面接触面变小，操控性变差了，车速不能太快。
温馨提示：根据《机动车登记规定》，私自改装轮胎和轮毂属于违法行为，年检时也许将无法通过，还会给路面交通埋下隐患。
由用户大鲤提供的知识：
我个人感觉这种情况应该都发生在越野赛车上吧，公路赛不应该有这种情况，内八的原因可能是因为底盘较高，悬挂行程大，在极其颠簸的路面上行驶，在车腾空后在着地的时候形成更好的轮胎与地面的摩擦力改装成八字胎，来获取更大的抓地力。
由用户钟爱绿蛤蟆提供的知识：
为了营造低趴的风格，改装车发烧友会通过加装轮胎上的倾角改变轮胎与地面的接触角度，同时他么也会通过对悬架的改装尽可能的降低整个车身，个人认为主要还是拉高颜值，提高逼格。但是这样改装的副作用也是显而易见的，1轮胎与地面的接触面变小，影响了操控性，车速不宜过快。2整车刹车距离大大延长，安全系数变低。3外八字加大了轮胎磨损，吃胎严重
由用户汽车开回家提供的知识：
首先我说说何为外八字：通过车轮中心的汽车横向平面同车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。
为什么要改装成外八字呢？
1.改装后的好处。
主要是为了更好获得弯道性能。改成外倾角目的就是在发生侧倾时，外侧轮胎于地面的夹角变化能够抵消负外倾角。从而使外侧轮胎于地面垂直，确保更好的抓住地面，增强转弯的稳定性。而弯道翻车是跑车的最大问题所以轮胎改装成外八字流行于赛车！记住车轮改成外八字适合跑车！
2.改装后的坏处是。
会降低轮胎的寿命和轮胎轴承的寿命，特别不利于直线行驶的稳定性。而且加速性能和刹车性能都会下降，表现出来车轮容易打滑和刹车距离增加，制动变差！特别直线行驶表现出操控性变差，车速不能过快否则容易出事！
所以车轮外八字不适合我们家庭用车，必定安全性能第一！
由用户家乡美摄提供的知识：
改装车的车轮为什么会改成外八字
首先谢邀请，外八字后轮一般都是爱好玩HF风格才会那样改的。
为什么会有这样的爱好呢？
通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。
一些经常跑赛道的改装车，为获得更好的弯道性能，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。
这样的汽车呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小或许为零，与地面的接触面积就会增大，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是很有意义的。
这种改装对我们日常使用的汽车是很不适用的。这种外八字车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。
毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事改装成八字胎，日常使用还是以安全、舒适为主。
由用户愣头愣脑提供的知识：
私家车一般没有那样改的，一般都是赛车才改成外八，倾斜可以在赛车过弯道时保持车身的平衡和可操控性。
由用户十一号扳手提供的知识：
外八简称:倾角，倾角分为负和正。一般私家车的倾角都是正的，外八一般都是在赛车场上跑的车比较多，过弯的时候外侧能够承受住倾斜的力度使轮胎抓地能力更均匀同事减低了推头和甩尾的现象。但是有个缺点长期使用会使轮胎的内侧吃胎，不过赛车都会根据弯道和路况来选择更好的倾角。平时街面上所看到的改装车都是为了视觉，通过可调连杆来调整自己所理想的位置，轮毂贴住翼子板轮眉的位置最好看，当然没有配合气动避震是没法行走的，绞牙的话真的过减速带要把车扛过去。