地铁风水电系统介绍电务公司.ppt 44页
低压配电设备的构成 系统构成 电源、输电线路、负荷(任何一个供配电系统都有该三部分) 就车站而言，此三部分即是车站低压配电室配电柜、低压电缆线路、设备配电 车站电源及负荷分类 负荷分类（按供电重要程度分）一级负荷 通信、信号、FAS、BAS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机 二级负荷 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修 车站电源及负荷分类 三级负荷 广告照明、装饰照明 冷水机组、冷却泵、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机 清扫机械、商铺 车站电源及负荷分类 负荷分类（按用途分）通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；动力负荷 车站动力负荷 区间废水泵配电箱 维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间动力负荷 车站电源及负荷分类 照明负荷站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照明、广告照明 风阀执行器 通风空调系统—风阀 通风空调系统—风道消声器 消声器 车站空调系统屏 蔽门是沿站台纵向边缘设置的机械门装置。
屏蔽门系统就是使用屏蔽门将隧道与车站隔开，即将车站区域与隧道隔开的系统。 屏蔽门系统 开闭式系统 开 闭式系统的车站区域与隧道连通。开式系统地铁隧道与外界通过风井直接相通。闭式系统地铁隧道与外界不直接相通。开闭式系统是指通过阀门的控制可使隧道与外界相通或关闭的系统。 1）通风空调系统制式 特点 a、提高了安全性； b、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁净度，降低了列车进站带来的噪音； c、便于有效组织气流； d、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风； e、节约通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资； f、屏蔽门系统本身将增加初投资和运营费用。 应用情况新加坡地铁、xianggang 地铁、广州地铁除1号线外、广佛地铁、苏州地铁、深圳地铁各线、上海地铁除2号线外。中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽门系统采用占绝对优势。 2）屏蔽门系统 车站空调系统 特点 a、隧道通风系统运行方式根据室外气候变化可采用开式或闭式运行； b、不安全，乘客有跌入轨道的可能； c、不利于紧急工况下有效组织气流； d、由于受活塞风的影响，车站的温度场、速度场无法维持稳定，同时车站空气品质也较难控制； e、通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资较大。
应用情况北京地铁各线、沈阳地铁、天津地铁、南京地铁一号线等。在我国北部城市地铁中曾被普遍采用。 3）开闭式系统 车站空调系统 经济性 安全性 屏幕门系统虽然初投资较大，但节能，运行费用低，能在较短时间内收回初投资 目前国内采用开闭式系统的地铁出现乘客跌入隧道情况，对人员和运营造成严重影响 屏蔽门系统 4）环控制式比较 车站空调系统 1、通风空调系统的组成 ① 车站公共区通风系统（兼排烟）； ② 区间隧道通风系统（兼排烟） ； ③ 车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）； ④ 空调水系统。 }大系统 }小系统 车站空调系统 空调大系统—组合空调机以及冷冻水管主要设备有组合空调机、回排风机、新风机、排烟风机、电动风阀、防火阀等 空调大系统—空调新风机 尘网 电机 空调内离心风机 消声器 空调大系统—组合空调机 空调小系统 3.通风空调小系统 空调小系统主要指车站设备和管理用房的通风、空调系统。 主要包括： a)空调系统： 管理用房、弱电系统用房、强电用房等 b)通风系统： 一般设备房、强电用房等 c)排风系统：卫生间等 主要设备有小空调机、排风/排烟风机、电动风阀、防火阀等 盘管风机 盘管风机 空调小系统—小系统空调/盘管风机 广州地铁控制一中心 执行器 风阀 风阀 空调小系统—小系统风口/风阀/执行器 车站空调水系统车站大、小系统空调用水制冷系统，由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成。
车站的空调用冷冻水汇集到某一处集中处理。由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成 车站空调水系统—冷水机组 内包有软接止回阀等 “Y”形滤网 车站空调水系统—冷冻水泵 车站空调水系统—分/集水器 车站空调水系统—补水箱/泵 车站给排水及消防系统 第一部分 ??给水及水消防系统 第二部分、排水系统 一、污水排水（卫生间污水） 二、废水排水（地下结构渗漏水及雨水） 一、给水系统 包括卫生间供水、环控系统供水、冲洗水栓供水 二、水消防系统 包括消火栓灭火系统、自动水喷淋灭火系统、自动水 喷雾灭火系统等 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 第一部分 给水及水消防系统 一、设置给水、水消防系统的目的设置给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。设置水消防系统的目的是确保灭火的需要，主要用于可以用水进行灭火的区域。 二、用水设施卫生间用水（各种冲冼阀）；车站冲洗用水（冲洗水栓）；乘务人员生活用水（电热水器）；空调冷冻用水（膨胀水箱）、冷却用水（冷却塔）；消火栓系统用水；自动喷淋系统用水（设在物业层和公交接驳站）；三、设计原则车站采用生产、生活和消防共用同一个给水管道系统；每个车站有三条引入管，其中两路消防一路生活风水电系统，以满足消防用水要求；各站、段用水均采用市政自来水，用水点均从自来水两条不同管段各引入一条进水管；各地下站引入设电动蝶阀，平时为常开 车站供水管网上的电动蝶阀 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 车站给水、水消防系统 管网组成：引入管、水表、各种阀门、给水管 道、用水设备； 管网采用环状管网，分用水点（卫生间、电热器、膨胀水箱、冷却塔）采用枝状管网。
给水、水消防系统示意图 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 给水、水消防系统示意图 五、自动湿式水喷淋系统 设计原则 与车站同时开发的物业区，设置有自动水喷淋系统； 本系统由水泵、湿式报警阀、管网、闭式喷头、泄水试验装置、控制系统等组成； 自动喷水灭火系统灭火时间1h； 自动水喷淋系统因水流量较小，仅对火灾发生初期起作用，不能扑灭强势火灾。 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 湿式报警阀 喷头 自动喷水系统示意图 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 消防泵 湿式报警阀 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 系统动作原理 灭火机理：火灾发生温试验达到68℃时，闭式喷头的玻璃球里的液体膨胀，玻璃柱破裂，喷头喷水，湿式报警阀上腔的水压迅速下降，节流阀的补水达不到平衡上、下腔水压的要求，阀板被顶开，压力开关里有水流通过，通过压力开关启动消防水泵进行加压； 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 六、气体灭火系统（七佛丙烷）气体灭火的设置区域： （1）通信设备室 （2）信号设备室 （3）环控电控室 （4）高低压变、配电室 （5）控制中心的中央控制室等重要电气设备房间七佛丙烷是一种纯净的气体，系统灭火的设计浓度对人体无不良影响，所以可用于有人工作或者经常有人出入的防护区。
地铁车站给排水及消防系统功能介绍 气体灭火系统图 一、排水分类 卫生间的污水； 车站冲洗废水； 区间隧道渗漏水； 集中空调冷凝水； 风亭、车站等出口雨水； 消防灭火、管道破裂时的事故水等。 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 二、泵种分类城市轨道交通车站的排水系统主要有以下6类泵站组成： 车站废水排水泵站。 污水排水泵站。 出入口排水泵站。 地下结构渗漏水和车站风井排水泵站。 区间排水泵站。 电缆层排水泵站。 第二部分 排水系统 地铁车站给排水及消防系统功能介绍 三、控制方式 所有水泵均为一用一备，两台水泵轮换工作， 在消防时或发生事故时同时启用； 水泵的控制方式为自动控制方式、就地启动、 车控室启动、OCC控制中心启动等； 潜水泵大样图 低压配电设备的构成 城市轨道交通 风水电系统介绍如果把地铁中的变电所比喻成人的“心脏”， 那么供电系统和风水电系统就如同人的“血管”和“经脉”。供变电系统及风水电系统于地铁就是生活之水泵、汽车之发动机、人之心脏，为地铁的安全稳定运行提供动力支撑和能源供给。 第一部分 通风空调系统 第二部分 给排水与消防系统 第三部分 低压配电系统 第一部分 通风空调系统介绍 一 通风空调系统 二 车站空调系统（大系统、小系统） 车站空调水系统 消防通风系统 通风空调系统 1、通风空调系统在地铁中的作用 地铁环境的特点：密封、湿度大、发热源多。
空气质量差。 通风空调系统的主要作用就是改善地铁环境。具体表现为： ① 正常运行时，为乘客和管理人员提供舒适的环境； ② 发生阻塞事故时，机械送风风水电系统，维持列车空调运行的环境； ③ 发生火灾事故时，排烟，送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。通风系统指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为隧道通风系统、空调大系统、空调小系统主要设备有隧道风机TVF、排热风机TEF、射流风机JEF、电动风阀、防火阀等， 通风空调系统—风机